早晨，建设街的长者在家门口登上专车炒股加杠杆是怎么操作的，傍晚，同一辆车将他们安全送回家中。
而在几个月前，“白天子女上班，老人独自在家不安全”“想去颐康中心日托，但腿脚不便，转公交太折腾”“打车来回成本高，舍不得”——这些来自长者和家属的朴实话语，还只是建设街道人大代表中心联络站进社区活动中的一声声诉求。如今，市、区两级人大代表用一条专线回应了这些期盼，全市首条“颐康日托专线”正式开通。
记者了解到，专线实行定时定点往返接驳，为辖区长者提供“家门口上车、专人跟专线、傍晚送回家”的一站式普惠日托服务，让养老不折腾、不昂贵、不孤单。
从“一条线”到“一条链”：跑出养老“加速度”
代表们没有把这些声音当作“随口一提”，而是记在心上、落在行动上。罗碧君代表结合自己在市儿童公园工作的经验，敏锐地提出：“儿童有校巴专线，老人能不能也有日托专线？”杨文新、陈洁萍代表依托街道工作岗位优势，组织多轮专题调研，深入社区、颐康中心、长者家中，摸清需求底数。依据调研结果，在每月固定探访的300余名老人中，200余人表示有日托意愿，且对开通专线表示支持。何文力代表发挥人大工委主任职能，联合潘向阳代表牵头召开居民座谈会，收集整理意见建议20余条。经过反复调研论证，代表们一致认为：开通一条连接长者家门口与颐康中心的日托专线，是解决“最后一公里”难题的关键。
在杨文新、陈洁萍代表的推动下，建设街党工委、办事处将“颐康日托专线”列为重要民生实事项目。何文力代表组织开展专题议事活动，邀请街道公共服务办公室、社区居委会、长者代表共同商议线路走向、站点设置、发车时间等细节，最终确定去程9:00从北较场路发车，途经建设中马路、建设新村市场、建设横马路、黄华路，直达建设街颐康中心，返程17:30从颐康中心发车，按优化线路送长者归家。
线路有了，谁来运营？杨文新、陈洁萍代表主动联系广州巴士集团有限公司，多次登门沟通协调，详细介绍项目意义和长者需求，最终促成广州巴士集团第二分公司以公益合作方式参与专线运营。同时，代表们积极链接社会资源，推动建设街与广州谷丰看护家养老产业服务有限公司达成合作，由专业养老机构提供跟车服务和日间照料保障。政府、公交、养老企业三方拧成一股绳，形成了“公交专线+普惠日托”的创新模式。
从“开通”到“长效机制”：履职没有终点站
为确保专线按时开通、安全运行，代表们将监督贯穿全过程。潘向阳、何文力等代表多次实地视察专线筹备情况，检查车辆适老化改造、跟车人员培训等关键环节。潘向阳代表特别关注安全管理，提出“要配备应急设备”“要为行动不便的老年人提供上下车辅助服务”等建议，均被采纳落实。陈洁萍代表则紧盯日托服务质量，强调要持续完善颐康中心设施配套，优化服务内容，实现接送服务与日托服务的有序衔接。
在代表们的全程监督推动下，专线各项工作高效落地。开通当天，越秀区委社工部、区民政局、建设街道办事处、广州巴士集团、谷丰看护家及“榕树常青”养老联盟成员单位代表、人大代表、辖区长者居民代表共约150人共同见证。现场一位长者体验后高兴地说：“这比儿子来接我还方便！”
专线开通不是终点，而是代表履职的新起点。在当天同步举办的银发集市上，代表们再次来到长者中间，听取意见建议。罗碧君代表表示将继续关注专线运营情况，推动形成可复制推广的经验；杨文新、陈洁萍代表提出要以专线开通为契机，进一步深化“老年友好街区”建设，整合医疗、文化、消费等资源，让养老服务更有温度；何文力代表表示将依托人大代表联络站，探索建立专线服务定期评议机制，让长者当“考官”；潘向阳代表则建议总结提炼建设街“嵌入式医养结合综合体+日托专线”模式，为全区乃至全市提供借鉴。
一条专线，承载的是代表为民的初心；一辆巴士，跑出的是养老服务的加速度。“颐康日托专线”不仅畅通了长者日托的“最后一公里”，更架起了人大代表与人民群众的“连心桥”，为建设老年友好型社会贡献了人大力量。
南方+记者 马艺天
通讯员 梁晓华炒股加杠杆是怎么操作的
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